Зарядно устройство за автомобилни акумулатори ЗУСБ12/16UI

Зарядно устройство за автомобилни акумулатори ЗУСБ12/16UI
ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ
ЗАХРАНВАЩО НАПРЕЖЕНИЕ : ~200-240V
ИЗХОДНО НАПРЕЖЕНИЕ ПРИ ЗАРЯД : 10V - 16V
ЗАРЯДЕН ТОК СТАБИЛИЗИРАН : 0-16А
ЗАРЯДНА ХАРАКТЕРИСТИКА : IUО
ЦИФРОВА ИНДИКАЦИЯ ЗА V И А
МАСА : 1,8 КГ
ГАБАРИТИ Д/Ш/В ММ -190/225/190
ЗАЩИТИ ОТ КЪСО, ОБРАТНО ВКЛЮЧВАНЕ, ПРЕГРЯВАНЕ ЗВУКОВА СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРИ ОБРАТНО ВКЛЮЧВАНЕ
Зарядното устройство ЗУСБ 12/16 UI служи за зареждане на всички видове акумулаторни батерии /стартерни или тягови/. Началният заряден ток е стабилизиран и се избира между 0 и 16 А. Максималното напрежение може да се избира в диапазона от 10V до 16V. Това позволява да се зареждат най-различни типове акумулатори. Зарядната характеристика е IUо. Зарядното притежава цифрова индикация за тока и напрежението, което улеснява работата с него. Изходното напрежение е без пулсации и може да се включва към акумулатора без да е необходимо да се разкачат клемите. Зарядното има защита от късо на изхода, от обратно включена батерия / пищи силно при обратно включване /. Ако акумулаторът е силно разреден зарядното притежава бутон, чрез който може да се стартира зарядът на такъв акумулатор. При стартиране на автомобила не е нужно да се изключва – зарядното няма да промени тока си и няма да се повреди. Важно за търговците на акумулатори – това зарядно може да се използва като буферно захранване при смяна на стар с нов акумулатор, като автомобила няма да остава без напрежение и няма да се изгубят настройките на различните бордови системи. Ако ще се зареждат акумулатори над 160Ah това не е проблем, просто времето на заряд ще бъде по-дълго.
СЪВЕТИ ПРИ ЗАРЯД НА АКУМУЛАТОРИ
НЯКОЙ ОСОБЕНОСТИ ПРИ ЗАРЕЖДАНЕТО НА АКУМУЛАТОРИ

Препоръчително е този, който се занимава със заряда на стартерните или тягови акумулатори да притежава съответната клалификация.Нашите зарядни предоставят добри възможности за тези,които знаят как да зареждат и поддържат акумулаторите си.В автоматичен режим акумулаторите са предпазени от презаряд.При ръчен режим на работа правилният заряд зависи изцяло от работата на оператора.

Има разлика дали се зарежда стар или нов акумулатор.Има значение също колко време е стоял разреден.Знае се,че не трябва да се съхранява разреден акумулатор,защото това води до сулфатизация на плочите.Не трябва напрежението при разряд да пада под 10V.

Ако разполагате с повече време за заряд се препоръчва това да става с по-малък ток а не с 1/10 от капацитета.По-малкият ток ще се предотврати загряването на акумулатора и ще има по малко разоотделяне, освен това образуваните кристали върху плочите ще са по-малки от и стартерният ток ще бъде по-голям.Когато се включи стар акумулатор на заряд често се случва той веднага да вдигне напрежение над 16V и да светне зелената лампа,показваща зареден акумулатор.При такива случаи се задава малък ток – примерно ако акумулаторът е 165 аh вместо 16,5А задайте 5А и минете на ръчен режим.Първоначално напражението ще бъде високо, но постепенно ще пада към нормалното.Когато спадне към 14V обърнете на автоматичен режим.Ако не бързате оставете тока без промяна.Ако не може да чакате вдигнете до максимално допустимият ток 16,5А.

Ако акумулаторът е паднал под 3V сработва защитата на зарядното и на щипките няма напрежение.Тогава свети червената лампа над цифровата индикация.При такъв случай сложете регулатора за ток на средно положение,поставете на ръчен режим и натиснете червения бутон за стартиране на заряд изгасне и да започне заряд.Когато напрежението стане 5-6V пуснете бутона.Зарядното трябва да подължи да зарежда.Ако пак светне лампата и заряда спре трябва по-дълго да задържите бутона натиснат.Ако и това не помогне явно акумулатора не задържа ток и трябва да се купува нов.